(1)聚氯乙烯頂篷與絕熱層等的粘接
聚氯乙烯頂篷的粘接，大多采取溶劑型膠黏劑，它的用量很大。這種膠黏劑是用氯丁橡膠、丁腈橡膠、丁苯橡膠跟樹脂膠一起溶解在溶劑中制成。粘接時，用熱熔噴槍或熱熔膠機將膠黏劑涂布在聚氯乙烯板的內側，而后將加強纖維粘上、攤平、修整。這些膠黏劑跟粘接工藝還可用于車門內裝潢板、車門防風條的粘接。然而利用這種膠黏劑須要通風吹干溶劑，操作前提較差。因此，近年又采取聚酰胺熱熔膠取代上述膠黏劑。
??此外，汽車頂篷及車身的其余隔熱層，還可按下述順序熱壓而成(熱壓溫度150℃)：
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①耐水的漣漪狀資料；
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②聚酰胺熱熔膠；
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③聚氨酯泡沫塑料；
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④聚氨酯膠；
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⑤聚氯乙烯板。
? 另一種真空成型制造的聚丙烯蜂窩狀絕熱隔板，結構順序為：
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①聚丙烯蜂窩狀芯材；
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②聚酰胺熱熔膠
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③聚丙烯薄膜
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④聚氨酯膠；
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⑤聚氯乙烯板。
粘接實現后，可再用真空成型法制成存在恰當曲率的殼體，作為車頂或車身其余部件的制件。
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(2)汽車內裝潢物的粘接
汽車內裝潢物的品種很多，就材質而言，大多屬于PV
C、ABS薄膜、薄片、板材、泡沫塑料板材、地毯及木紋裝潢板等非金屬資料。受力較大的裝潢板個別利用環氧樹脂之類的膠豬劑，而受力較小的裝潢板則個別采取熱熔膠黏劑、丙烯酸酯乳液膠黏劑或溶劑型膠黏劑，如用塑料薄片包裹門的邊沿跟裝潢襯板邊時，可用熱熔卷邊膠來使其定位。汽車內的車頂線路、消音襯墊跟橡膠擋風雨帶個別利用氯丁膠或SBR?類溶劑膠黏劑固定在車內或門槽內；地毯跟地板則個別采取PA類熱熔膠黏劑粘貼。
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(3)汽車車身籠罩件的焊接密封
在對車身進行密封時，整輛汽車已處于后期裝置階段，因此，施工品質請求較高，特別是一些車身外的部位，請求膠縫盡可能小而平滑，以保車身美觀。為了保障施工品質及密封性，個別采取雙組分橡膠膠黏劑，使膠液存在較高的初始粘接強度跟較快的失黏速度。但因為雙組分在施工時需常設配制，較為麻煩，則可用熱熔膠來取代。熱熔膠通常采取帶有加熱裝置的螺旋霧狀手動槍?進行涂布。